LA PROPULSION HYBRIDE SERA-T-ELLE L’AVENIR DU YACHTING?

Par: Eric Althaus
Juin 14, 2021

Les thèmes de la durabilité, de la consommation de carburant et de la croisière silencieuse sont tous pris en compte par les constructeurs de yachts et les propriétaires de yachts. Pourtant, les propriétaires de yachts sont très exigeants et n’acceptent donc aucune limitation due à des lacunes techniques.

En 2006, l’ingénieur Michele Maggi a présenté le premier système hybride e-Motion, travaillant dur pour développer toute une suite de systèmes qui permettraient à un système de propulsion électrique et diesel de fonctionner côte à côte. Cette idée a été difficile à mettre en œuvre car, à l’époque, peu de professionnels croyaient en la puissance de cette transformation de yacht et rien de similaire n’était présent sur le marché.

Dans les années suivantes, de nombreux chantiers navals commencent à développer l’idée de l’importance des systèmes hybrides. Ce n’est qu’en 2015, que le prochain grand pas en avant est venu avec l’installation d’un véritable système hybride diesel-électrique e-Motion à bord d’un Sanlorenzo SL106. Ce yacht a intégré toutes les caractéristiques que les propriétaires désirent à bord: rapide, élégant et alimenté électriquement aussi!

Pour Sanlorenzo, ce fut un véritable tournant: le succès évident du SL106 à propulsion hybride a conduit le chantier naval à installer le même set-up sur la plus petite série SL86. Par conséquent, ce système de propulsion hybride a également été appliqué aux lignes de super-yachts, telles que 44 Alloy, 500 Exp et 62 Steel.

Les avantages de la propulsion hybride sont nombreux. La consommation de carburant et les heures de moteur sont considérablement réduites tandis que les émissions annuelles de CO2 diminuent de 50%, ce qui permet aux propriétaires de naviguer en toute conscience. Plus important encore, il permet aux propriétaires de bénéficier d’une meilleure qualité de vie à bord. En mode zéro émission, les clients peuvent profiter de la mer et de la plate-forme de baignade sans qu’aucun gaz malsain ne monte dans l’air. En outre, les autres avantages liés au système hybride e-Motion sont:

  • Compatibilité internationale de l’alimentation à quai dans le monde entier
  • Augmentation des performances grâce au mode Power Boost
  • Chargement rapide des batteries: 90% de charge en seulement 35 minutes ou moins
  • Valeur de revente plus élevée du navire
  • Sans entretien. Seules les pompes de refroidissement à eau dédiées nécessitent un entretien

Massimo Perotti, président et chef de la direction de Sanlorenzo, estime que la combinaison diesel / électrique développée pour le yachting est l’une des applications les plus intéressantes de l’hybride. La synergie entre les deux sources d’énergie conduit au juste équilibre entre économie d’énergie, performance, confort et éco-durabilité.

De nos jours, l’application du système hybride e-Motion est appliquée aux yachts avec une LOA qui varie de 50 pieds à 220 pieds. Un exemple de super-yacht hybride réussi est le S501 Bintador. Construit par le chantier naval italien Tankoa Yachts, Bintador s’est révélé être un véritable succès. Gagnant des World Superyacht Awards en 2020, elle est un véritable exemple de la combinaison parfaite entre puissance, durabilité et élégance.

Techniquement, le Tankoa S501 se caractérise par une autonomie de 4 900 miles nautiques en mode diesel-électrique à 10,5 nœuds, ou une vitesse de pointe de 18 nœuds en mode boost. Le propriétaire de Bintador est très satisfait de son nouveau navire. Sa priorité était le confort et il confirme désormais que naviguer avec moins de bruit et de vibrations est l’une des meilleures sensations. «Naviguer sur Bintador est vraiment agréable; il est parfois difficile de remarquer que vous bougez réellement. » (Propriétaire de Bintador)

E-Motion a investi et continue d’investir massivement dans la relation avec les principaux constructeurs de batteries, tout en étant prêt à lancer un produit propriétaire à la fin des années. Michele Maggi déclare que la nouvelle chimie devrait doubler la capacité des batteries au lithium dans les trois prochaines années, ce qui signifie qu’avec une seule tonne de batteries, les yachts peuvent avoir toute la puissance nécessaire. Cela mènera éventuellement à des yachts entièrement électriques dans un avenir proche.

En conclusion, l’idée du système hybride s’est avérée très efficace et appréciée par de nombreux propriétaires de yachts et professionnels. Comme de nombreux propriétaires l’ont déjà découvert, le silence et l’absence de vibration résultant de l’énergie électrique changent totalement l’idée du yachting. Se réveiller à bord le matin sans entendre le bruit des moteurs est époustouflant. Une sensation inégalée.

CONTACT INFORMATION:

Eric Althaus